跟著google一同體驗一下很high的high line吧！(約從15street的位置開始)
High Line Elevated Park
從前在念書的時候就久聞high line的盛名，總是可以在各種場合聽到人們談論著這個案例，有機會來到了紐約，當然要花點時間過來晃晃。
走在紐約23街往西邊的路上，遠遠的就可以看到一條黑色的帶狀空間騰越在街角的盡頭。爬上去後，剛剛所行走的紐約像是另一個紐約，步道上所看到的是一個相對安靜、悠閒的紐約。不同於Center Park那樣驚人的尺度，High Line呈現的是精緻的空間品質。應該可以說一切都是被精準的設計過的吧，從植栽的挑選到整體的空間氛圍，給人的感覺是很人工的自然，但在面對紐約，這樣的自然卻又恰如其分的呼應著這個城市。
High line除了提供了另一種眺望城市的高度，專注在High Line本身也是一件很享受的事情。適當的保留了殘留下來的工業痕跡，用新的鋪面輕巧的拼接起了過去與自然。透過調整硬鋪面與植栽的比例，搭配著彎曲的鐵道遺址，每個階段的步道都被賦予了不同的主題，全長兩公里的步道走起來不會感覺哪裡有著重複的景致。
另外值得一提的是植栽的部份。High Line本如此得天獨厚的條件，加上本身的強烈的自明性，建築師只要能找到能點綴它的香料，便可以引出本身空間的美味。但植栽的部分卻是必須很細心的被照顧到的，數百種的植栽除了考慮到不同花色的搭配、周遭建物所造成的陰影考量、還有安排不同的開花季節等等。這部份除了設計上耗費心思，在後續的維護上更是驚人，不過這也是High Line最能感動到我的部份。
Image via FHL
Redevelopment
High Line是於1930年代所建造的高架鐵路，並於1980年代停駛。1999由民間一個非營利組織Friends of High Line(以下簡稱FHL)呼籲支持鐵路的保存、並且改造成為一個公共的開放空間，類似巴黎在90年代做的Promenade Plantee(空中綠園步道)，一個專屬提供給行人的步道。在2003年，FHL便辦過一個ideas competition(底下是其中一個案例)。
Image via FHL
2004年，舉辦了正式的競圖，除了現在完工的團隊James Corner Field Operation(Landscape) 跟Diller Scofido+Renfro(Architecture)之外，還有另外三組入圍到Final:Steven Holl Architects、Zaha Hadid Architects、TerraGRAM。Corner(Project Lead)的團隊在當時競圖的時候提出了一個簡單的問題"What will grow here？"。
Image via FHL
受到舊有High Line 陰鬱及不規則美感的啟發，在這裡大自然重新宣示了它曾是城市不可或缺的生命源頭。設計團隊重新將工業運輸系統轉變成後工業下休閒及生命的容器。藉由改變步道和植栽的體驗規則，"Agri-tecture"的策略試圖結合建築材料和有機生命並改變其比例關係，創造了私密、開闊及超社會的多重體驗。相較於哈迪遜河的快速，這條平行的線段則用休閒的慢速詮釋空間經驗並且保存了High-line的特殊定位。提供彈性及可互動的機制去回應充滿變化的使用需求，我們設計的訴求永恆的隨著時間變化及成長。
James Corner Field Operation
Diller Scofido+Renfro
《Designing the high line》
Construction & Planting
走在high line上由條狀水泥厚板所拼接的步道上，不容易察覺到原來這層人行的表面之下，還有一層供給這整片花園綠意盎然的設備層，它具有排水系統、雨水回收、調節溫度，和提供花草養份跟棲息地給昆蟲跟鳥類的功能。在末端逐漸窄化且凸起的水泥厚板，像是縫合了差異，模糊了原本明顯的人工與自然的邊界，讓自然蔓延到了步道、進入了生活。
Image via FHL
Lighting system
High Line的照明設施也很契合著整個空間的氛圍，沒有豎起什麼高大的照明燈具，只有在花叢之間或者走道的邊上，點上幾盞的LED，由於設置的很低，並不會對人的視覺上造成什麼影響，更不用說去破壞到原本夜晚城市的面貌了。
Surrounding
High line周遭有許多特別的建築作品，有的橫跨越過high line，有的因為high line呈現了相呼應的型態，有更多的，相繼因為High Line而逐漸出現在這個附近。
Metal Shutter House by Shigeru Ban Architecture + Dean Maltz
HL23 by Neil Denari
Future: Phase 3
第三段的high line會跟前兩階段有很大的不同，不同於之前以產業發展的痕跡與周遭的建物量體，這階段的發展將著重在額外創造出一些特別的空間經驗。在靠近husdon river那個部分，跳脫出原本的都市紋理，有機會發展出更為不同的空間經驗。
Image via Arch Daily
Costing & Impact
一期與二期的high line工程總金額為152million US dollar(約台幣45億)，其中FHL出了44million,紐約市政府出了112.2million(原本只說出50million)，之後維護的費用FHL出70%。最後完工的這項數字，是有超出原本的預算很多，也因為這樣high line有造成一些反對的聲音。但是隨著紐約的西南區，因為high line的發展，整個房地產的開發復甦，對於城市更新來說似乎仍是利多於弊的。不需要在假日的時間，high line在平日就會湧入非常多的遊客或者是居民。
也因為High Line這個案子如此的成功，除了美國其他城市紛紛開始仿效這樣的閒置空間再利用，像是芝加哥的Navy Pier(也是由James Corner Flied Operation拿到)。其他國家也出現了不同的High Line，這邊有一個Mexico City's High Line，或許之後我們也可以期待一下會有個Taiwan's High Line吧(笑)
也因為High Line這個案子如此的成功，除了美國其他城市紛紛開始仿效這樣的閒置空間再利用，像是芝加哥的Navy Pier(也是由James Corner Flied Operation拿到)。其他國家也出現了不同的High Line，這邊有一個Mexico City's High Line，或許之後我們也可以期待一下會有個Taiwan's High Line吧(笑)
Hours
每天 7:00AM 到 10:00 PM
Access
大約是沿著10th Ave，從30th Street到Gansevoort Street(13rd Street附近)都有通道可以上去。主要入口(14th、16th、23rd、30th)的地方會額外增設電梯。
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